到2020年，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，支持部分中國品牌企業(yè)，發(fā)展10~15家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團(tuán)，其中單項(xiàng)零部件產(chǎn)品處國際知名品牌之列;到 2025年，支持部分中國品牌企業(yè)，發(fā)展30家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團(tuán)，其中單項(xiàng)零部件產(chǎn)品處國際知名品牌前五名。

　　這是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在不久前于浙江平湖舉辦的2015中國汽車零部件行業(yè)年會暨中國汽車零部件發(fā)展與整零合作高峰論壇上所講的話，大致描 述出了未來5~10年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。在中國工業(yè)報(bào)記者采訪過程中，葉盛基從不同方面向記者介紹了當(dāng)前行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的目標(biāo)與方向。

　　中國工業(yè)報(bào)：先請您談?wù)勗诋?dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下汽車市場的整體走勢。

　　葉盛基：中 國汽車市場增速放緩，進(jìn)入增長轉(zhuǎn)換階段的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。從中長期因素來看，中國汽車市場面臨增速換擋期，有自然回落的要求;從短期因素看，由于宏觀經(jīng)濟(jì) 增速下滑、部分城市限購、規(guī)范政府采購支出、城市用車模式創(chuàng)新、股市占用資金等因素與中長期因素相疊加，加劇市場波動(dòng)幅度。中國品牌繼續(xù)初始階段的發(fā)展模 式已無法生存，必須進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，品牌建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段?？偟膩砜?，在市場增速持續(xù)放緩的情況下，全行業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)趨弱，轉(zhuǎn)型升級、提升績效刻不容 緩。

　　中國工業(yè)報(bào)：零部件方面的大體情況怎樣?

　　葉盛基：根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年1~9月，中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入22667.42億元，同比增長6.73%;利潤總額1631.44億元，同比增長8.71%。與汽車行業(yè)整體相比，汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步提升。

　　中國工業(yè)報(bào)：沒有創(chuàng)新即沒有未來，零部件企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新情況如何?

　　葉盛基：2014 年上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的88家汽車零部件上市公司中，共有83家發(fā)布了2014年研發(fā)支出的詳細(xì)數(shù)據(jù)。其中，研發(fā)投入占營收比例超過5%的企 業(yè)數(shù)量達(dá)到了17家，83家企業(yè)累計(jì)研發(fā)投入128.62億元，研發(fā)投入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入均值為3.88%，較2012年的2.7%和2013年的 3.27%相比有較大提升。

　　對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)，必須著力推進(jìn)科技創(chuàng)新，提升攻克關(guān)鍵零部件技術(shù)的能力;同時(shí)要勤練內(nèi)功，進(jìn)行生產(chǎn)方式創(chuàng)新，以提高資源要素的綜合利用效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 目前國內(nèi)擁有10余家國家級高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級高新技術(shù)企業(yè)，同時(shí)構(gòu)建了一批國家級和省企業(yè)技術(shù)中心，大大提高了關(guān)鍵和重要零部件技術(shù)攻關(guān)能力，為 下階段提升中國品牌汽車零部件的創(chuàng)新研發(fā)能力奠定了基礎(chǔ)。

　　中國工業(yè)報(bào)：近幾年，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在集群發(fā)展與集團(tuán)發(fā)展上都走出了一條新路，在這些方面有哪些新變化?

　　葉盛基：近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢，已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三 角六大汽車零部件集群區(qū)域。六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域零部件產(chǎn)值占據(jù)全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值份額37%左右，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域， 其中上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%，浙江和江蘇約占17%。

　　國內(nèi)零部件企業(yè)依附于整車發(fā)展，初步形成一汽富奧和富維、東風(fēng)零部件、上汽華域、廣汽零部件、北汽海納川零部件集團(tuán)，加強(qiáng)了各區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的零部件資源整合 和垂直分工合作力度?？傮w來看，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已基本形成東北、京津冀、長三角、長江中游、珠三角和長江上游地區(qū)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的格局，六大汽車產(chǎn) 業(yè)集群的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的近80%。

　　中國工業(yè)報(bào)：本屆年會的主題是在中國制造2025戰(zhàn)略制定與實(shí)施中做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)，那么汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么?

　　葉盛基：零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新常態(tài)，中國汽車零部件行業(yè)將面對更大挑戰(zhàn)。為落實(shí)“中國制造2025”，加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，支撐汽車強(qiáng)國建設(shè)，更好地引領(lǐng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展，我們通過研究并基本確定了中國汽車零部發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃方案。

　　指導(dǎo)思想以“中國制造2025”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，堅(jiān)持汽車強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)為指針，堅(jiān)持企業(yè)為主體、市場驅(qū)動(dòng)和政策引導(dǎo)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和對外開放相結(jié)合，堅(jiān)持整車 企業(yè)引領(lǐng)、整零協(xié)同發(fā)展。立足本土、面向國際，推進(jìn)零部件專業(yè)化、國際化、品牌化發(fā)展;立足自主研發(fā)與技術(shù)革新，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面形成中國汽車零部件自主創(chuàng)新能力。

　　中國工業(yè)報(bào)：從中長期看，零部件產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo)是什么?

　　葉盛基：從產(chǎn)業(yè)集中度看，到2020年，前30家主要零部件集團(tuán)企業(yè)產(chǎn)值占比由目前的20%提升至30%;到2025年，國內(nèi)主要集群區(qū)零部件產(chǎn)值突破2.5萬億元，其中前30家主要零部件集團(tuán)企業(yè)產(chǎn)值占比超過40%。

　　從品牌競爭力看，到2020年，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，支持部分中國品牌企業(yè)，發(fā)展10~15家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團(tuán)，其中單項(xiàng)零部件產(chǎn)品處國際知 名品牌之列;到2025年，支持部分中國品牌企業(yè)，發(fā)展30家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團(tuán)，其中單項(xiàng)零部件產(chǎn)品處國際知名品牌前五。

　　從市場發(fā)展看，到2020年，國內(nèi)自主品牌核心零部件配套份額提升至30%，零部件出口占零部件總產(chǎn)值提升至10%;到2025年，國內(nèi)自主品牌核心零部件配套份額提升至40%，力爭2025年零部件出口占零部件總產(chǎn)值的20%。

　　從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級看，結(jié)合中國制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級，全面推動(dòng)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件發(fā)展，尤其是其中核心零部件的發(fā)展。

　　中國工業(yè)報(bào)：節(jié)能新能源汽車與智能汽車方面的規(guī)劃如何?

　　葉盛基： 到2020年，節(jié)能汽車實(shí)現(xiàn)乘用車新車平均油耗優(yōu)于5升/100公里，中國品牌關(guān)鍵零部件市場份額超過50%;商用車平均油耗接近國際先進(jìn)水平，中國品牌 關(guān)鍵零部件市場份額超過70%。到2025年，在節(jié)能汽車領(lǐng)域，乘用車新車平均油耗優(yōu)于4升/100公里，中國品牌關(guān)鍵零部件市場份額超過60%;商用車 平均油耗接近國際先進(jìn)水平，中國品牌關(guān)鍵零部件市場份額超過80%。

　　到2020年，在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，中國品牌市場占有率80%;到2025年，在新能源汽車領(lǐng)域，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在智能汽車領(lǐng)域，到2020年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，掌握傳感器、控制器關(guān)鍵技術(shù)，供應(yīng)能力能滿足規(guī)模發(fā)展需求，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　到2025年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，傳感器、控制器達(dá)到國際先進(jìn)水平，掌握執(zhí)行器關(guān)鍵技術(shù)。

　　中國工業(yè)報(bào)：零部件技術(shù)與研發(fā)方面是怎樣考慮的?

　　葉盛基：對 于零部件關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，到2020年，逐步掌握清潔高效動(dòng)力總成、汽車電子、新能源及智能汽車相關(guān)核心零部件領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，積極推進(jìn)培育具有國際競爭 力的零部件集團(tuán)公司;到2025年，力爭在下一代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、智能汽車電子、新能源汽車相關(guān)核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，打造3~5個(gè)具有國際競爭力和知名 度的零部件集團(tuán)及若干知名自主零部件品牌。

　　對于零部件研發(fā)的強(qiáng)化，到2020年，積極引導(dǎo)汽車零部件骨干企業(yè)加大研發(fā)投入和技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)投入占比主營業(yè)務(wù)收入的4 %~5%;到2025年，骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)經(jīng)費(fèi)占比銷售收入的5%~6%。協(xié)同整車企業(yè)或世界知名零部件企業(yè)構(gòu)建5家以上大型關(guān)鍵零部件產(chǎn)品前 沿技術(shù)“平臺研發(fā)”和“應(yīng)用技術(shù)”工程技術(shù)研究中心，全面提升科技成果轉(zhuǎn)化。

　　對于零部件產(chǎn)品質(zhì)量的提升，到2020年，中國品牌零部件產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅提升，基本達(dá)到國際先進(jìn)制造水平和能力，構(gòu)建滿足整車發(fā)展的高水平低成本的零部 件配套供應(yīng)體系;到2025年，建立一套較為完善的中高檔整車零部件配套供應(yīng)體系，位列汽車發(fā)達(dá)國家中位水平。

　　中國工業(yè)報(bào)：在產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)布局方面如何考慮?

　　葉盛基：在 零部件產(chǎn)業(yè)平臺發(fā)展上，到2020年，充分利用現(xiàn)有行業(yè)服務(wù)資源，搭建零部件發(fā)展綜合平臺，促進(jìn)行業(yè)健康與快速發(fā)展;初步構(gòu)建零部件行業(yè)第三方服務(wù)平臺， 搭建零部件產(chǎn)品質(zhì)量信用平臺。到2025年，建設(shè)完成整零合作配套體系、零部件行業(yè)第三方服務(wù)平臺、零部件產(chǎn)品質(zhì)量信用運(yùn)營體系。

　　在產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展方面，到2020年，建設(shè)2~3個(gè)具有零部件總部、研發(fā)、銷售等綜合功能的國家級特色零部件示范基地和集聚區(qū)域。到2025年，建設(shè)5個(gè)具 有零部件總部、研發(fā)、銷售和中高等綜合功能一體化的國家級零部件基地;國家級零部件集聚區(qū)域建成5家以上國家級零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟，5~6家大型共性 技術(shù)及公共服務(wù)平臺。此外，圍繞攝像頭、雷達(dá)、導(dǎo)航定位、射頻芯片、無線通訊終端及控制器等，打造2~3個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。